Tuning samochodów premium

Mam na imię Łukasz. Od 2014 roku jestem związany z branżą motoryzacyjną i motorsportem. Prywatnie i zawodowo. Od 2018 roku piastowałem stanowisko managera w firmie BMG Tuning. Dziś nadal współpracuję z moją dawną ekipą, ale znalazłem także przestrzeń na własne działania i projekty, a także rozmaite partnerstwa i kontakty pielęgnowane od lat w branży automotive.

Z uwagi na ogromne doświadczenie, znajomość rynku od podszewki, niezliczoną ilość zrealizowanych projektów, ale i napotkanych problemów - własnych jak i moich Klientów - a także rozległych kontaktów, dostrzegłem lukę na rynku, którą staram się wypełnić. A cóż to takiego?

Ekosystem, doradztwo, holistyczne wsparcie Klienta na każdej płaszczyźnie. W branży szeroko pojętego tuningu i motoryzacji większość osób musi przebijać się przez sterty informacji, opinii, handlarzy, deklaracji oraz nierzadko wykluczających się nawzajem i sprzecznych ze sobą informacji.

AI w tym także Ci nie pomoże, bo co najwyżej ograniczy się do wąskiej rekomendacji, a Ty nadal pozostaniesz sam ze sobą w rzeczywistym świecie i z realnymi zagrożeniami, będąc narażonym na błędne decyzje, naciągactwo, oszustwo, rozgoryczenie czy nachalny, ale jednak skuteczny marketing.

Możesz stracić nawet i dni w poszukiwaniu idealnego miejsca do wykonania tuningu i modyfikacji, serwisu czy zakupu wymarzonego auta, a na koniec i tak będziesz pluć sobie w brodę i wyrywać włosy z głowy.

No i w tym momencie wchodzę ja - „cały na biało, ubrany w białą szatę” - i jestem do Twojej dyspozycji. Doradzę, pomogę, dobiorę odpowiednie produkty w najlepszych cenach, przestrzegę przed błędami. Wspólnie zrealizujemy projekt u mnie, z moją ekipą lub w partnerskim warsztacie. Zadbam nie tylko o modyfikacje czy serwis Twojego samochodu, pomogę w zakupie tego jedynego, idealnego i wymarzonego cacka, ochronie Twój kapitał, a finalnie także psychikę, bo wiem, jakie zagrożenia czyhają na Ciebie za każdym rogiem, nawet tam, gdzie najmniej będziesz się ich spodziewać. Współpracuję z firmami, warsztatami, inżynierami, projektantami i producentami na Polskim jak i światowym rynku, więc tak naprawdę skala moich działań jest ogromna.

Prowadzę własny sklep internetowy więc na start doradzę, pomogę zamówić odpowiedni produkt, zarekomenduję odpowiednie miejsca, warsztaty, serwisy, mechaników, specjalistów, manufaktury czy producentów. Większość rzeczy wykonam dla Ciebie osobiście, z zespołem i partnerami, a w pozostałych mogę okazać się niezastąpionym wsparciem i źródłem informacji, a także oszczędności czasu i pieniędzy.

Chcesz wykonać modyfikacje mechaniczne? Dobiorę odpowiednie produkty i części tuningowe na swoim sklepie, zrealizuje zamówienie i pomogę w ich montażu.

Chcesz zrobić chiptuning auta, wykonać strojenie ECU / TCU, a może wykonać tuning STAGE2 / STAGE3? Nie ma problemu! Możesz zrobić to ze mną, wskazaniem odpowiednich partnerów lub miejsc znających się na konkretnej marce.

Poszukujesz customowej realizacji, bo na rynku nie ma tego czego potrzebujesz? Żaden problem. Zrobimy customowy wydech, koła, zawieszenie, pakiet karbonowy czy wnętrze. Mam od tego największych specjalistów w kraju.

Chcesz wykonać detailing czy okleić samochód? W tym też Ci pomogę!

Chcesz wykonać solidny serwis Twojego auta sportowego, luksusowego czy klasyka bez obaw o oszustwo, matactwo czy naciąganie? Daj mi kluczyki do swojej maszyny, a żaden z tych problemów Cię nie spotka. Razem z moimi mechanikami wykonamy diagnostykę, przygotujemy zakres rekomendacji, wycenę oraz zajmiemy się pracami mechanicznymi.

Chcesz kupić wymarzone auto sportowe, luksusowe lub egzotyka, używane lub nowe? Rewelacja! Razem z rzeszą moich partnerów i własnym zespołem, przeszukamy rynek, porównamy oferty, prześwietlimy historię auta i jego obecny stan na każdej płaszczyźnie, a w przypadku nowego samochodu pomogę także z leasingiem.

Masz klasyka i chcesz go przerobić, albo kupić gotowego restomoda? Wręcz cudownie, bo lubuję się w klasycznej motoryzacji i mam odpowiednie zaplecze, aby zrealizować Twoje marzenie.

Jesteś biznesmenem, masz mało czasu, a chcesz, aby ktoś zadbał o Twoją kolekcję, rotację czy jej stan? Służę pomocą. W pełnej dyskrecji, bez fleszy, tik-toka i blichtru w około mogę zadbać o stan techniczny i wygląd Twoich rodzynków. Wykonać serwis. Tuning. Detailing. Zadbać o to, aby samochody z garażu były w pełni przygotowane do jazdy, błyszczące, pachnące i przed Twoją każdą weekendową przejażdżką. Oczywiście nie musisz się fatygować, by nimi do mnie przyjechać. Ja też nie muszę do nich wsiadać.

Usługi premium w relacji door-2-door, pełna dyskrecja i anonimowość wraz z podstawieniem auta z miejsca na miejsca to dla Ciebie oszczędność czasu, a dla mnie możliwość obcowania z ikonami motoryzacji. I to wystarczy!

Moją rolą przede wszystkim jest troska o Twoje zadowolenie z transakcji, auto czy kolekcję, ale także Twoje własne dobro, portfel i bezpieczeństwo. W drugiej kolejności jest to po prostu doradztwo, pomoc w doborze odpowiednich części czy parametrów do Twojego auta - stylu, potrzeb i oczekiwań. A także wsparcie techniczne, merytoryczne i projektowe, także w obrębie wyboru odpowiedniego podmiotu.

Tak naprawdę, to oboje zyskujemy, a ta relacja to klasyczne win-win bez żadnego wyzysku. Ja doradzam, spełniam się, obcuję z ukochaną motoryzacją i zarabiam, a Ty korzystasz z mojej wiedzy, doświadczenia, kontaktów, rekomendacji i szczerości. Finalnie oszczędzasz czas, pieniądze, stres i niepotrzebne nerwy. Nie musisz już zderzać się z podzielną odpowiedzialnością, naciągaczami, oszustami czy półprawdami.

Doceni to każda osoba, która podjęła w przeszłości błędne decyzje zakupowe, bądź co gorsza, choć raz została oszukana przez warsztat, mechanika, firmę tuningową, salon motoryzacyjny czy kontrahenta. Działam na tym rynku od lat, współpracuję z najlepszymi specjalistami w swoim fachu, spinam wszystko w całość i jeden ekosystem, niweluję wszelkie ryzyko, a w dodatku sygnuję wszystko swoim nazwiskiem. Jestem twarzą tych działań i jednoosobową armią, która bierze na siebie całą odpowiedzialność. Za wszystko.

To moje szczere wskazanie grupy docelowej, do której skierowane są moje usługi eksperckie odnoszące się do mojej specjalizacji, produktów, jakości usług, ale i cen oraz doświadczenia. Każdy Klient w moim odczuciu jest klientem istotnym, ale z pełną świadomością stwierdzam, że nie będę idealnym kontaktem dla wszystkich zainteresowanych. W świetle pojazdu i jego wartości, specyfiki, tuningu, mechaniki, modyfikacji, cenników czy oczekiwań Klientów to już zupełnie inny level. Bazuję wyłącznie na najdroższych podzespołach i najwyższej na rynku jakości usług - doradczych, serwisowych i tuningowych - dlatego moim Klientem na pewno nie zostanie osoba chcąca sięgnąć po półśrodki, proste lub z bardzo ograniczonym budżetem. To jednak nie wyklucza moich rekomendacji, bo przecież odezwać się do mnie może każdy fan motoryzacji!

Na pewno w sytuacjach, które opisałem powyżej, a które warto podkreślić. Na pewno nie zajmuję się obsługą zapytań związanych ze standardowymi i najbardziej przyziemnymi autami, których celem jest wyłącznie dotarcie z punktu A do B, a które notabene sam osobiście posiadam. To nie jest mój target. Nie zajmuję się autami elektrycznymi (z wyłączeniem customowych felg aerodynamicznych czy pakietów body kit, które faktycznie tu mają sens, podobnie jak detailing czy oklejenie takiego auta, bo to ma swoje uzasadnienie). Nie oferuję także tanich zamienników części, niskobudżetowych usług mechanicznych i produktów tuningowych niskiej jakości. Nie toleruję półśrodków - co innego sensownych oszczędności, które sam doradzę - a także braku poszanowania do mojego czasu. Proszę odezwij się do mnie, jeśli faktycznie i realnie interesuje Cię moja oferta, albo szanuj swój jak i mój czas. Mamy tylko dobę dziennie. Pamiętaj o tym!

Zacząłbym od tego, że wiem co mówię i o czym mówię. Że każdą złotówkę moich Klientów przewracam przed wydatkiem tak samo, jak w swoim prywatnym portfelu, a w ramach podjętej realizacji stawiam na jednakowo wysoki poziom obsługi i jakości oczekiwań oferowanych usług co w przypadku własnego auta. Że ich dobro stawiam na równi z moim własnym i, że osobiście podpisuję się pod swoimi działaniami i rekomendacjami. Że w przypadku, kiedy uznam wizję Klienta za nie do końca zbieżną z oczekiwaniami to szczerze o tym poinformuję zamiast cieszyć się z kolejnego „zaklepanego” zlecenia. Że uwielbiam wyzwania i ambitne projekty. Że cenię sobie najwyższe standardy współpracy. A moje dobre imię, honor i dbałość o renomę własnego nazwiska to coś więcej niż pieniądz fiducjarny i kolejna wystawiona faktura. Jeżeli utożsamiasz się z moim podejściem do biznesu, mnie jako człowieka jak i szeroko pojętej wizji na motoryzację to zapraszam Cię do mojego świata. Zostań moim Klientem!

Jeśli chodzi o moc auta i jego parametry, to wszystko zależy od posiadanego modelu auta jak również jego konfiguracji, a ostatnio coraz częściej roku i dedykowanej produkcji na wybrany rynek ze szczególnym uwzględnieniem podziału aut na rynek UE jak i pozostałych.

Jeżeli masz na myśli moc auta, to przyjmując jedynie pakiet prac związanych wyłącznie z pracami programistycznymi jak modyfikacje sterownika ECU oraz TCU, coraz częściej z koniecznością ich odblokowania (model z produkcją po 2020 roku) to wartości rzędu od 3 500 zł netto za pakiet strojenia do np. 10 000 zł netto za modele z dwoma sterownikami, w dodatku wymagającymi odblokowania jak np. modele BMW M Power (M5/M8/X5M/X6M) z silnikami 4.4 V8 Biturbo produkowanymi po 2020 roku, gdzie koszt samego unlocka obu sterowników ECU to wartość - bagatela - 1000 Euro.

Należy przyjąć, że średni koszt podstawowych modyfikacji sterowników to kwota oscylująca w okolicy 5 000 zł netto. Jeśli chcesz poznać wycenę na strojenie Twojego auta, odezwij się do mnie, a przygotuję indywidualną wycenę dostosowaną do Twojego auta.

Modyfikacje w autach najczęściej obejmują aspekty tuningu mechanicznego jak układy wydechowe, chłodzenia czy hamulcowe oraz optyczne jak np. karbonowe pakiety aerodynamiczne czy kute felgi z lekkich stopów magnezowych. Poruszając się w segmencie aut jak i produktów tuningowych klasy premium, poszczególne budżety to zazwyczaj widełki od około 12 000 zł netto za układy wydechowe ze stali nierdzewnej do 40 000 zł netto za warianty tytanowe.

W przypadku układów chłodzenia są to kwoty od około 4 000 zł netto do 15 000 zł netto, na układ hamulcowy w zależności od modelu wystarczy budżet rzędu 8000 zł netto, ale i bez problemu dobijemy do 70 000 zł netto za setup typu Big Brake Kit. Podobnie z pakietami optycznymi, gdzie poszczególny element jak np. karbonowe skrzydło w stylu DTM to kwota 8 000 zł netto, ale i nie trudno dobić do wartości koszyka rzędu 60 000 zł netto za cały pakiet czy nawet znacznie więcej w przypadku sportowych aut egzotycznych jak modele Ferrari czy Lamborghini.

Podsumowując, tuning aut premium wymaga średnio nakładów finansowych na poziomie od 15 000 zł netto do 50 000 zł netto, ale w określonych modelach czy oczekiwaniach Klientów widełki te mogą mieć znacznie większą rozpiętość budżetową, nawet trzykrotność dla uśrednionych wycen.

Za racjonalne i sensowne obliczenie budżetu startowego uważam przyjęcie korelacji w ujęciu budżet na modyfikację do bieżącej wartości i wyceny auta na poziomie w okolicy 10%. To, co wiem na pewno, to fakt, że w tej branży i charakterystyce usług nie ma górnej granicy i przysłowiowe „sky is the limit”. Prędzej zdefiniuję realny próg wejścia, aniżeli górny pułap wyceny na tuning auta.

Jeśli chcesz poznać optymalną wycenę na tuning Twojego auta wraz z moją rekomendacją, to napisz lub zadzwoń do mnie. Nie zawsze warto przepłacać, wystarczy wybrać mądrze. Zapewniam, że wiem, co będzie dla Ciebie najlepszym rozwiązaniem i chętnie Ci doradzę, aby uzyskać to czego potrzebujesz, niekoniecznie rujnując Twój portfel.

I tak i nie. Z założenia należy jednak przyjąć, że wszelkie zmiany na aucie uwzględniające modyfikację seryjnego oprogramowania w sterownik silnika ECU są jednoznaczne z utratą gwarancji. Koniec, kropka.

Natomiast w zależności od podjętej modyfikacji istnieją sposoby na jej zachowanie poprzez odpowiednio dobrane komponenty, pakiety czy produkty mające na celu zapobiegać takim ingerencjom w jednostki sterujące jak sprawdzone emulatory czy zewnętrzne jednostki sterujące - np. zewnętrzny powerbox podnoszący seryjną moc auta.

Istnieje także szereg modyfikacji mechanicznych, który absolutnie nie wpływa na utratę gwarancji, a jednocześnie usprawnia auto na wielu płaszczyznach. Wbrew pozorom mogą być to zmiany w obrębie sterownika skrzyni biegów, modyfikacje sekcji układów wydechowych w konfiguracjach typu cat-back / opf & gpf back, modyfikacje układu chłodzenia, dolotowego czy jezdnego. Nie wspominając już o zmianie felg czy aspektach stricte optycznych, choć i tu należy uważać w określonych sytuacjach.

Jeśli chcesz uzyskać w pełni bezpieczną ofertę na tuning Twojego auta, odezwij się do mnie.

Bez chwili wahania odpowiem, że są to głównie modyfikacje związane z mocą auta, ale również dźwiękiem oraz ogólną estetyką. Podniesienie mocy, montaż racingowego układu wydechowego, obniżenie auta i zmiana zawieszenia wraz z doborem nowych felg czy karbonowych elementów aerodynamicznych to kluczowe elementy tuningowe wpływające bezpośrednio na doznania Klientów, feeling z jazdy, a także radykalną zmianę percepcji w estetyce i ogólnym odbiorze sylwetki samochodu.

Przyspieszenie, dźwięk silnika, responsywność w prowadzeniu czy karbonowa biżuteria naprawdę zdobią auto dodając mu wyjątkowego charakteru, ale jeżeli chcesz zapytać mnie o rekomendacje i to, jaki zakres działań najbardziej odczujesz w prowadzeniu auta oraz idących w parze doznań za kierownicą to odpowiem w następujący sposób. Jeśli ma być ekonomicznie, wybierz klasyczny STAGE1. Jeśli chcesz wykorzystać potencjał swojego auta, masz większy budżet i faktycznie chcesz odczuć wszelkie zmiany, zdecydowanie wybierz tuning na poziomie STAGE2. Wariant STAGE3 pozostawiam już dla ultra maniaków, pozytywnych świrów motoryzacji lub osób chcących związać się z motorsportem, bo zastosowanych zmian, zapewniam Cię, i tak nie wykorzystasz w warunkach drogowych i użytkowaniu auta w trybach „daily”.

Puentując, jeśli zapytasz mnie, jakie modyfikacje najbardziej zwiększają osiągi auta i percepcję w jego użytkowaniu to odpowiadam - STAGE2, bez chwili zawahania.

Oczywiście, że tak! A czy każdy sport jest odpowiedni dla Twojego ciała? Wszystko zależy od rozwagi, procesu i doboru odpowiednich rozwiązań, których zwieńczeniem jest wykwalifikowany team mechaników oraz ekspertów, którzy dokończą dzieła w montażu części jak i ewentualnym strojeniu. Bo o błąd nietrudno. I to na każdym etapie.

Tuning auta może być zatem dla niego szkodliwy - a dla Ciebie podwójnie kosztowny - jeżeli będzie wykonany na niewłaściwych komponentach i z nieodpowiednimi ludźmi na pokładzie. Co więcej, dodam, że nie każde auto nadaje się do jednakowego zakresu tuningu, począwszy od zmian w sterownikach, po modyfikacje mechaniczne. Są zależności i konfiguracje, które należy omijać szerokim łukiem!

A ja na pewno szczerze Cię o tym poinformuję w ewentualnym kontakcie ze mną, dbając o dobro Twojego auta jak i Twój portfel oraz przede wszystkim - układ nerwowy!

Wszystko zaczyna się od Twojej chęci modyfikacji samochodu i kontaktu ze mną, a wszystko to, co dzieje się później możemy ubrać w odpowiednie kroki i etapy całego procesu.

Krok 1 to audyt Twoich potrzeb i oczekiwań
Na tym etapie analizuję Twoje potrzeby i marzenia. Staram się wsłuchać w Twoje pragnienia, zrozumieć ich cel oraz zasadność.

Krok 2 to doradztwo i dobór odpowiednich produktów, rozwiązań i zakresu działań
Nie musisz się znać na motoryzacji. Kiedy już wiem, czego oczekujesz, wówczas dobieram odpowiednie produkty, rozwiązania dedykowane jak i customowe, które pozwolą zrealizować projekt w oparciu o dane wsadowe wynikające z mojego audytu oraz analizy. Oraz takie, które przede wszystkim zmieszczą się w zakładanym budżecie.

Tworzę listę priorytetów oraz działań opcjonalnych, ale i moją główną rekomendację, która dzięki mojemu doświadczeniu i wiedzy, nie tylko trafi w Twoje potrzeby, ale wpisze się w ustalony i odgórnie zaplanowany budżet. Tam gdzie będziemy mogli zaoszczędzić Twoje pieniądze - to tak zrobimy. Gdzie będzie warto dołożyć grosza - tam też skieruję Twoją uwagę. Ale zawsze w trosce o to, by nie przepłacać, ale i nie stosować kompromisów tam, gdzie nie powinny się znaleźć.

Krok 3 to akceptacja wyceny, rekomendacji oraz budżetu oraz realizacja zamówienia
Kiedy już uszyjemy ofertę na miarę Twoich potrzeb i za sprawą mojej rekomendacji, a Twojej aprobaty dokonamy finalnego wyboru części, wówczas zabiorę się za realizację zamówienia. Zajmę się również wszelkimi ewentualnymi formalnościami jak wysyłka, cło, odprawy celno-skarbowe i podatkowe. Bądź realizacja slotu produkcyjnego w przypadku customowych realizacji wykonywanych na zamówienie.

Krok 4 to docelowa wizyta na montaż części, tuning lub serwis mechaniczny
Kiedy już przyjdą części lub nastąpi dzień customowej realizacji czy produkcji zamówienia zgodnej z pierwotnym audytem Twoich potrzeb oraz moją rekomendacją, wówczas jest to dedykowany termin dla docelowej wizyty na finalizację wcześniejszych działań w ramach ustalonej współpracy. To dzień, w którym spełnią się Twoje motoryzacyjne marzenia. Oczywiście termin mamy ustalony dużo wcześniej, zgodny z Twoim grafikiem oraz estymacją planowanej wysyłki.

W nomenklaturze branży tuningowej jest to podział wskazujący na zakres planowanych modyfikacji.

STAGE1 to po prostu alternatywna nazwa na „chip tuning samochodu” bez uwzględnienia modyfikacji mechanicznych, który najczęściej obejmuje podniesienie mocy z poziomu sterownika silnika ECU i bezpośredniej ingerencji w jego seryjne oprogramowanie jak i opcjonalne zmiany parametrów w automatycznych skrzyniach biegów. STAGE1 bywa także łączony z podniesieniem mocy poprzez zewnętrzny powerbox. Taki zakres modyfikacji niemal na pewno zamyka się w przedziale od 3 000 zł netto do 10 000 zł netto w autach egzotycznych, luksusowych czy ultra sportowych.

STAGE2 to zakres chiptuningu, w którym dochodzą również modyfikacje mechaniczne, a więc będzie to już klasyczny i najbardziej powszechny tuning auta. Uwzględnia on nie tylko podniesienie mocy, ale również pozbycie się restrykcyjnych elementów czy wąskich gardeł samochodu, które skutkują dławieniem auta oraz uniemożliwiają odblokowanie pełnego potencjału auta.

Są to na przykład ograniczenia w postaci seryjnych katalizatorów, filtrów GPF oraz OPF, nadmiernego wyciszenia auta i zastosowanych tłumików czy średnicy przekroju układu wydechowego. Może to być na przykład niewydajne, seryjne chłodzenie zastosowane przez koncern bądź fabryczne elementy układu dolotowego.

Zakres takich modyfikacji zazwyczaj zamyka się w przedziale od około 20 000 zł netto do 60 000 zł netto w zależności od danego modelu auta, pojemności oraz segmentu.

Wspomniany STAGE2 to najczęściej pakiet modyfikacji uwzględniający strojenie silnika ECU, skrzyni biegów TCU, modyfikacje układu wydechowego, dolotowego oraz chłodzenia. I idące w tym parze konieczne programowanie sterownika z koniecznością dostosowania do nowego setupu. Np. wyprogramowanie sond katalizatora, wyłączenie pracy czujników OPF czy GPF, a także narzuconych fabrycznie limiterów w oprogramowaniu samochodu.

STAGE3 natomiast to już zupełnie inny level modyfikacji, w którym każda zmiana pociąga następną, i które wiążą się z zaawansowanymi modyfikacjami kluczowych elementów. Celem tuningu na poziomie STAGE3 zawsze jest ekstremalny przyrost mocy auta, który z kolei wymaga nie tylko strojenia sterowników ECU i zaawansowanych zmian mechanicznych, ale skrupulatnie przeanalizowanego planu na zakucie silnika i zabezpieczenie planowanego przyrostu. Modyfikacje wymuszają konieczność modyfikacji seryjnego chłodzenia, układu dolotowego, paliwowego, a często także upgrade-u układu hamulcowego, zawieszenia jak i wzmocnienia napędu, którego zadaniem będzie przeniesienie radykalnego przyrostu mocy na asfalt. W skrajnych przypadkach będzie to wymagać również obniżenia wagi pojazdu oraz zastosowania pakietów aerodynamicznych czy wydajnej termiki zmniejszającej temperatury w komorze silnika czy ze strony układu wydechowego.

Wręcz przeciwnie! Dobrze wykonany chiptuning w samochodach z silnikiem benzynowym absolutnie nie zwiększa się poziom spalania, a wręcz zmniejsza poprzez większą elastyczność silnika, zakres mocy czy poprawę pracy automatycznej skrzyni biegów! W przypadku aut z silnikiem diesla uzyskiwane oszczędności na zatankowanym oleju napędowym potrafią sięgać nawet do 2L na każde pokonane 100 kilometrów, a w przypadku aut benzynowych w okolicy 1L.

Warto zaznaczyć, że na uzyskiwane wyniki wpływa również jakość i kaloryczność paliwa, dlatego moim Klientom zawsze sugeruję, aby na tym nie oszczędzać, bo wbrew temu co pokazuje licznik i cena na dystrybutorze, w szerszej perspektywie oszczędzanie na tańszym paliwie totalnie się nie sprawdza!

Chiptuning to bezpośrednie modyfikacje w sterowniku silnika ECU czy automatycznej skrzyni biegów TCU, natomiast powerbox - jak sama nazwa wskazuje - jest to zewnętrzna jednostka sterująca zazwyczaj jedynie paroma sekcjami w obszarach ciśnienia paliwa oraz ciśnienia doładowania.

Jakie są kluczowe różnice? Otóż profesjonalnie wykonany chiptuning w postaci zmiany oprogramowania i seryjnej mapy bezpośrednio w jednostkach sterujących jest na pewno bardziej efektywny i skuteczny, ale wymaga więcej pracy i w przypadku nowych aut objętych gwarancją wpływa na ryzyko jej utraty. Zewnętrzny box bywa mniej efektywny, a nierzadko deklarowane przez producenta wartości przyrostów odbiegają od realnych wyników, ale z kolei ten sposób jest jedyną alternatywą dla samochód posiadających jeszcze gwarancję po zakupie w salonie.

Z produktów dostępnych na rynku polecam osobiście w pierwszej kolejności produkty JB4 oraz RacChip. Jednak i one potrafią rozczarować w określonych sytuacjach.

Przy okazji dodam, że jeżeli słyszysz gdzieś o dodatkowych możliwościach programowaniu dedykowanego box-a jest to ściema. Każdy gotowy produkt posiada seryjnie wgrane predefiniowane mapy, które nie posiadają możliwości dostrojenia jak w przypadku bezpośrednich zmian na sterownikach.

A czy warto sięgnąć po zewnętrzny powerbox? Tak, jeśli nie masz wyjścia. W każdym innym przypadku bezpośrednie zmiany na ECU zawsze będą bardziej skuteczne, pewne i efektywne.

I dodatkowy tip dla Ciebie! Nowe auta mają coraz więcej blokad i limitów na automatycznych skrzyniach biegów, które poniekąd wpływają na pracę głównej jednostki ECU i ogólny zakres mocy. Co istotne, zmiana tych limiterów w wielu przypadkach radykalnie ożywia samochód i uwaga - nie koliduje z gwarancją!

Do takich modyfikacji idealnie nadają się modele z koncernów BMW oraz VAG z uwagi na stosowane w nich skrzynie czyli ZF oraz DSG.

I tak. I nie. Najlepiej jest założyć, że wszystkie zmiany mechaniczne powodujące różnicę odczytów parametrów w sterowniku diagnozowane przez rozmaite sondy, komputer i czujniki, zazwyczaj muszą mieć swoje odniesienie w oprogramowaniu sterownika silnika.

Zmiana seryjnie zadanych przez komputer parametrów mierzonych przez jednostkę może skutkować błędami typu „check engine”, ograniczeniem mocy, momentu obrotowego czy falowaniem obrotów. Dlatego też modyfikacje ECU będą najczęściej wymagane w praktyce związanej z modyfikacją przednich sekcji układu wydechowego i zastępowanie seryjnych katalizatorów, filtrów OPF i GPF - czyli głównie elementów związanych z szeroko rozumianą „ekologią” oraz przepływem spalin.

Jednak większość części tuningowych typu plug&play nie wymaga takiej ingerencji w oprogramowanie. Są to np. konfiguracje wydechów catback / opf / gpf back, układy dolotowe czy wydajniejsze chłodzenie. Montujemy i działa. Bez konieczności strojenia.

Tak, oczywiście. Pomogę w modyfikacji Twojego klasyka, zadbam o jego wygląd, dźwięk, właściwości jezdne. Możemy zająć się felgami, obniżeniem, zawieszeniem, środkiem i tapicerką. Bez trudu wykonamy także customowe elementy.

A na koniec zadbamy o lakier i wygląd w każdym detalu! Jeśli chcesz zmienić look w swoim klasyku ze smakiem, na najwyższej jakości komponentach i z dbałością o każdy detal, to jesteś we właściwym miejscu.

Tylko się odezwij i możemy działać!

Specjalizuję się w doradztwie obejmującym sprzedaż części tuningowych lub eksploatacyjnych do aut klasy premium. Wraz z moją ekipą zamontujemy zamówione części, wykonamy modyfikacje sterowników ECU oraz TCU, a także zweryfikujemy poprawność logów, parametrów oraz moc auta na hamowni.

Moja działalność na rynku wykazała niszę na wielu płaszczyznach, w których dość często muszę stanąć na wysokości zadania planując sprzedaż produktu o niestandardowych właściwościach czy konfiguracji dla mojego Klienta. Najczęściej są to układy wydechowe o niespotykanej na rynku konfiguracji, kute felgi aluminiowe lub magnezowe o unikatowych wzorach i parametrach, elementy zawieszenia do jazdy torowej, wewnętrzny design i tapicerka lub karbonowe elementy aerodynamiczne. Klasa światowa jeżeli chodzi o wykończenie czy jakość. Z drugiej strony, równie dobrze możesz być właścicielem łodzi i zechcesz wymienić jej tapicerkę? Żaden problem. Ogarniemy.

Dedykowany set nie istnieje lub gotowa konfiguracja niekoniecznie spełnia Twoje oczekiwania? Może czegoś jej brakuje? Aktywnych klap w tłumiku? Karbonowych czy tytanowych końcówek? Jest za głośna? Za cicha? A może ma tendencję do rezonowania? Jeśli w Twojej lub mojej głowie jawi się choć jedno z powyższych pytań, to wydech na zamówienie jest dla Ciebie najlepszym rozwiązaniem.

Kiedy po nie sięgam?

Po pierwsze, audyt i analiza potrzeb Klienta. Po drugie, model posiadanego auta i jego specyfikacja. Po trzecie - analiza ofertowa na rynku, która pokrywa się z moją rekomendacją jak i oczekiwaniami Klienta - lub jej brak.

Kiedy już zakończę audyt, po prostu wiem jaki efekt modyfikacji zamierza uzyskać mój Klient. Staram się wówczas w pierwszej kolejności dobrać gotowe, dedykowane rozwiązanie, którego zamówienie i montaż są po prostu dużo prostsze i szybsze. Ale nie zawsze jest to możliwe.

W takich okolicznościach planuję konfigurację, która jest odzwierciedleniem oczekiwań Klienta, a także mojego zamysłu odnośnie charakterystyki brzmienia, funkcjonalności, a także estetyki. W produkcji wydechu na zamówienie, mamy pełną dowolność - mogę zaplanować dowolną konfigurację, gdzie bazą będzie stal nierdzewna, albo ultra lekki tytan. Mogę zaplanować setup zero-jedynkowy, jak również wariant układu aktywnego z klapami.

Mogę także zaplanować sekcje frontalne z uwzględnieniem wariantu freeflow/catless, bądź z implementacją sportowych katalizatorów 100/200/300 CPSI. Możemy także sięgnąć po dowolny materiał i sposób wykończenia końcówek: stal, chrom, tytan, karbon. Opcjonalnie możemy także zastosować powłokę termiczną, która potrafi w znaczny sposób obniżyć temperatury w komorze silnika i co w wielu przypadkach bardzo rekomenduję.

Jak widzisz, wydech na zamówienie nie musi wynikać wyłącznie z braku dostępności rozwiązań dedykowanych. Często jest to po prostu efekt audytu, ale także parametrów, ceny i konfiguracji, które zapewnia wybrany producent, a które nie do końca są zbieżne z Twoimi oczekiwaniami oraz moją rekomendacją. Jeśli wiem, że dedykowany set może być za cichy, za głośny, być może nie pokrywa się z pełnym planem konfiguracji, być może nie będą pasować Ci jego końcówki - lub ich brak, bo tak też bywa, to bez problemu ogarnę dla Ciebie idealną konfigurację na sportowy układ wydechowy wykonany na zamówienie jako customowa modyfikacja.

Zabookuję slot produkcyjny, dołączę briefing i będę mieć pewność, że wybraliśmy najlepszą opcję skrojoną pod Twoje wymagania!

Chcesz podkreślić charakter swojego projektu i zachować jego unikalny look bez sięgania po gotowe wzory felg? A może wymarzony set kosztuje krocie i szukasz alternatyw? Żaden problem.

Razem z moim inżynierem - projektantem, zaprojektujemy dla Ciebie indywidualny set kutych felg na zamówienie - aluminiowych lub wykonanych z ultra lekkich stopów magnezowych. Level premium, tylko i wyłącznie!

Zapewnimy odpowiedni fitment, wykonamy pomiary, projekt oraz wizualizację. Ty wskazujesz kierunek, ale to my nadajemy mu finalny kształt. W przypadku tej usługi, dosłownie, sky is the limit. Zarówno design, mocowanie, materiał czy parametry - wszystko to zostanie zaprojektowane od podstaw.

Możesz wybierać między seriami Daily / Luxury / PRO-formance w wariantach monoblock (one-piece) lub kutych felg skręcanych two-piece czy three-piece. Dostępne materiały to kute aluminium, stopy magnezowe, tytan oraz karbon.

Po akceptacji projektu zlecamy produkcję felg, zajmujemy się ich wysyłką do Polski, pomagamy z doborem opon oraz wyważaniem i montażem.

Jeździsz na tor? A może obniżyłeś auto i finalnie nie jesteś zadowolony z jego właściwości jezdnych? No cóż, kinematyka i geometria auta są niewybaczalne, a każda zmiana niesie za sobą kolejne, co do odpowiedniego zestrojenia zawieszenia po prostu wymaga ogromnej wiedzy - nie tylko odnośnie samego doboru produktu jak amortyzatory, sprężyny czy cały zawias, ale przede wszystkim wiedzy stricte inżynieryjnej. To właśnie dlatego dużo ludzi po zmianie zawieszenia narzeka na prowadzenie auta i jego charakterystykę.

Jeśli nie chcesz popełnić błędu, zostaw nam cały proces: od doboru produktu, po wykonanie customowych elementów do Twojego auta, montaż i ustawienie. Za wszystkim będzie stać były inżynier ze stajni F1, więc na pewno będzie dobrze…

Masz klasyka? Kupiłeś auto sportowe, albo luksusowe i chcesz odmienić jego wnętrze? Bo wymaga renowacji? A może tak po prostu, zwyczajnie, zamierzasz je wymienić?

Jeśli tak, żaden problem. Interior car design, od projektu po wykonanie na poziomie klasy światowej. Fotele, kanapy, kubełki, deska rozdzielcza, podsufitka, boczki. Skóra, alcantara, perforacje, przeszycia, karbon, aluminium, drewno, tytan. Co tylko zechcesz, to właśnie może stanowić wnętrze Twojego auta!

A może motocykla? Łodzi? Yachtu? Ze mną możesz znacznie więcej. Obszywanie czy renowację tapicerki zostawmy tapicerom. Tutaj możemy stworzyć coś więcej!

Tak, oczywiście. Lata pracy w branży i rozległa sieć kontaktów podparta znajomością i specyfiką rynku motoryzacyjnego sprawia, że jestem w stanie zrealizować z Tobą nawet najbardziej wymyślne czy niestandardowe projekty oraz zlecenia. Mogę pomóc w zakupie auta lub przygotować je do sprzedaży i znaleźć Klienta. Zapewnię atrakcyjne warunki zakupu lub finansowanie. Zatroszczę się także o docelowy serwis, wygląd i optykę, detailing oraz wnętrze.

Tak, chętnie Ci w tym pomogę. Możesz skorzystać z mojego doświadczenia sprzedażowego, marketingowego oraz promocyjnego. Z tym również współgra moje doświadczenie, kompetencje oraz możliwości. Jeśli posiadasz samochód sportowy, luksusowy, egzotyczny lub klasyka to moja pomoc może obejmować kilka kluczowych sfer takich jak przedsprzedażowy serwis auta, detailing i diagnostyka z przygotowaniem pełnej dokumentacji celem uwiarygodnienia Twojej oferty. Zajmę się także profesjonalną sesją zdjęciową, przygotowaniem video, a także opisu. A na koniec poruszę swoje kontakty i rozejrzę się za potencjalnym kupcem.

Planujesz kupić auto, ale przeraża Cię ten proces? Boisz się, że trafisz „na przysłowiową minę”? No cóż, wcale się nie dziwię. Wydając kilkaset tysięcy polskich złotych czy euro na rzecz swojej pasji do motoryzacji, a bez technicznej wiedzy i markerów pozwalających na uniknięcie zakupowej porażki, faktycznie może być obarczone sporym ryzykiem.

Zatrudnij mnie do swoich poszukiwań. Zrobię research na rynku, pojadę, obejrzę, zobaczę. Przetestuję. Sprawdzę historię, dokumentację i stan faktyczny auta. Możemy także sprawdzić auto z moimi specjalistami i zarekomendować bądź przestrzec przed planowanym zakupem.

W ten sposób możesz oszczędzić także sporo czasu i pieniędzy. Szczególnie jeśli Twoja praca i czas, są warte więcej aniżeli „wycieczka po auto czy żmudny research na rynku, dlatego chętnie pomogę Ci z zakupem auta w kraju lub za granicą.

Szczególnie, jeżeli mamy do czynienia z autem klasy premium, nie mówiąc już o samochodzie sportowym, egzotyku czy klasyku - to zasada powinna być taka sama. Na pewno nie w pojedynkę. I na pewno nie poprzez ogólnodostępne wyszukiwarki VIN z raportami za kilkadziesiąt polskich złotych. Na weryfikacji auta, sugeruje absolutnie nie oszczędzać.

Pełna weryfikacja historii pojazdu, a więc wywiad z baz krajowych i europejskich: zdarzenia ubezpieczeniowe, historia rejestracji, kraj pierwotnej sprzedaży, zgodność konfiguracji rynkowej. To tylko początek przed premierowymi oględzinami. W przypadku klasyków inwestycyjnych dochodzi autentyczność numerów i dokumentacja.

W autach klasy premium i egzotykach kluczowy jest odczyt diagnostyczny sterowników, weryfikacja stanu silnika, analiza kompresji oraz kluczowych podzespołów: jak turbosprężarki, praca skrzyni biegów czy napędu. Rekomenduję także pomiary na hamowni oraz pełną diagnostykę logów. To właśnie tam ukryte są wszystkie grzechy poprzednich właścicieli — wycofane kody błędów, modyfikacje oprogramowania czy wyczyszczona tabela błędów.

Do tego wszystkiego konieczność podniesienia auta, weryfikacja podłogi, ewentualnych źródeł korozji czy wycieków. Weryfikacja stanu układu hamulcowego, a także zawieszenia i pneumatyki. To wszystko jest niezwykle istotne, bo każdy przeoczony defekt może kosztować Cię dziesiątki tysięcy złotych.

Taka analiza historii auta może kosztować Cię w zależności od modelu około 1500 - 2000 zł netto plus wynagrodzenie doradcy, ale nie oszukujmy się? Czy to są porażające kwoty względem świętego spokoju i w pełni świadomej decyzji zakupowej zważając na wartości auta przekraczające setki tysięcy złotych?

Jeśli zechcesz fachowej pomocy, to chętnie pomogę Ci w weryfikacji wymarzonego auta.

Rynek UE
Najprostszy i najszybszy wariant. Brak cła w obrębie jednolitego rynku europejskiego, logistyka zajmuje od kilku dni do trzech tygodni w zależności od lokalizacji auta i wybranego sposobu transportu.

Realne koszty po stronie kupującego poza ceną auta:
Transport z rynku zachodniego (Niemcy, Szwajcaria, Francja, Włochy, Benelux): średnio przedział 2500 – 6000 zł w zależności od odległości i metody transportu (laweta dedykowana vs. transport zbiorowy).
Akcyza — i tu jest pułapka, o której wielu nie myśli kupując auto z innego kraju UE: +3,1% wartości przy silniku do 2000 cm³, +18,6% przy silniku powyżej 2000 cm³. Dla aut sportowych, egzotyków i samochodów luksusowych z dużymi jednostkami co w tym przypadku jest oczywiste, jest to pozycja, która potrafi mocno zaskoczyć.
Rejestracja, tłumaczenia dokumentów, badanie techniczne to z reguły przedział w okolicy 1 500–2 500 zł.

Japonia
Bardziej złożony proces, wyższe koszty operacyjne, ale uzasadniony kierunek dla egzotycznych modeli niedostępnych na rynku EU, samochodów sportowych, egzotycznych, luksusowych i klasyków.

Transport morski Japonia → Europa (Bremerhaven / Rotterdam): 4 500 - 9 000 zł w zależności od metody (kontener dedykowany vs. RoRo). Do tego pozostałe opłaty celno-skarbowe.
Cło: 10% wartości celnej CIF (cena auta + fracht + ubezpieczenie).
Akcyza: analogicznie jak przy EU — 3,1% lub 18,6% w zależności od pojemności silnika.
VAT: 23% liczone od wartości celnej + cło + akcyza. Przy odprawie przez port niemiecki (Bremerhaven) VAT wynosi 19% — i to właśnie ta ścieżka jest stosowana standardowo, bo różnica przy droższych autach jest wymierna.
Opłaty aukcyjne i lokalne koszty w Japonii to zazwyczaj 5 - 8% wartości wylicytowanej aukcji.

Podsumowując, łączny koszt operacyjny poza ceną auta w przypadku Japonii to realnie 55% - 60% wartości pojazdu dla aut z silnikami powyżej 2000 cm³ i tę kwotę należy uwzględnić przy planowaniu budżetu na zakup wymarzonego auta.

USA
Rynek amerykański to często złudna oszczędność i „wyjątkowe okazje” w postaci zakupu aut uszkodzonych, powypadkowych, objętych przeróżnymi defektami, w tym także powodziami, gradobiciem czy aktami wandalizmu. Głównie od firm ubezpieczeniowych z aukcjami na znanych portalach Copart i IAAI. Osobiście tam nie szukam okazji.

Wyjątek stanowią klasyki i auta obecnie niedostępne na rynku europejskim z tytułem clean title oferowane przez lokalne firmy, dealerów oraz osoby prywatne. I wtedy ma to sens. Budżet na transport i opłaty celno-skarbowe należy zakładać w dość podobnym rachunku matematycznym jak dla przykładu aut z kraju kwitnącej wiśni.

W każdym z przypadków bezpiecznie jest założyć wartość +50% do wyjściowej ceny auta, a także wynagrodzenie dla eksperta za pomoc w transakcji. Najczęściej do 10% ceny transakcyjnej.

Moim Klientom oferuję także pomoc w sprzedaży auta. Jak to działa? Jeśli masz auto klasy premium, samochód sportowy, klasyka czy egzotyka to wykonam dla Ciebie listę działań, wspierających pośrednio jak i bezpośrednio sprzedaż Twojego auta, a nawet całej kolekcji.

Podstawowa kwestia to content, historia i twarde dowody. Zajmę się przygotowaniem auta do sprzedaży uwzględniając autodetailing, przygotuję kompleksową dokumentację uwzględniającą historię pojazdu, bieżący serwis, diagnostykę, stan, a także transparentny wykaz zaleceń bądź rekomendacji z wizytą w wybranym warsztacie i zespołem moich mechaników.

Wykonam profesjonalną sesję fotograficzną, nagram video o charakterze pro sprzedażowym. Przygotuję odpowiednie treści. Nie z AI - osobiście, bo wiem jakie kwestie wpływają na metodykę i psychologię sprzedaży.

Ponadto rzucę hasło w sieć swoich kontaktów, a także poszukam Klienta we własnym zakresie. Jeśli zastanawiasz się jak szybko sprzedać samochód, to powiem Ci wprost - nie jest to łatwa sprawa. Ale wiem co zrobić, aby zwiększyć szansę na taką transakcję.

Jeśli chcesz, mogę „wziąć na klatę” także obsługę potencjalnych Klientów i ich telefonów, żebyś nie tracił czasu i nerwów na potencjalnych „złodziei czasu”. Pracuję w handlu na co dzień, więc jeśli Twoje auto będzie zbieżne z jakością moich usług, to chętnie zadbam o jego sprzedaż na każdej płaszczyźnie.

Wszystko zależy od tego, z której płaszczyzny mojej specjalizacji, wiedzy czy doświadczenia chcesz skorzystać? Odezwij się do mnie jeżeli: planujesz zakupić produkt tuningowy, wykonać jego montaż czy niezbędne i nierozerwalnie z tym przedmiotem strojenie auta czy konieczność przeprogramowania sterownika silnika, skrzyni biegów, a nawet jego odblokowanie. Mogę także zadbać o serwis Twojego samochodu, a także standardowe lub wręcz totalnie nieszablonowe modyfikacje i usługi motoryzacyjne. Odezwij się do mnie, to porozmawiamy o szczegółach.

Wiem z autopsji, że osoby majętne, posiadające kolekcje klasyków, aut luksusowych, sportowych lub egzotyków nie zawsze chcą być w centrum uwagi. Są dalecy od centrum uwagi i obnoszenia się swoim statutem. Pieniądze i spokój lubią ciszę, a ja to doskonale rozumiem. Jeżeli nie życzysz sobie szumu w okół swojego auta, to proces jego modyfikacji czy serwisu zrealizujemy na ultra dyskretnych warunkach. Wliczając w to usługi door2door bez działań marketingowych związanych z planowaną realizacją. Twoje auto będzie w dobrych rękach, bez szumu w okół niego, zdjęć, video czy chwalenia się nim w realizacjach. Wystarczy mnie o to jedynie poprosić, a ja zajmę się resztą.

Moi Klienci to najczęściej osoby posiadające własne biznesy, a ich czas bywa mocno ograniczony. To właśnie dla nich świadczę możliwość realizacji zleceń w usługach typu door2door, gdzie wystarczy wręczyć mi kluczki do swojego auta, a ja zajmę się resztą. Chętnie zadbam o Twój samochód, a nawet całą kolekcję. Możesz zlecić mi serwis auta, detailing, modyfikacje i tuning nawet nie wychodząc z domu. Mając zapewniony komfort psychiczny, oszczędzając swój czas i pieniądze. I to poczucie świadomości, że Twoje drogie zabawki są w możliwie najlepszych rękach, a Ty nie zostaniesz przez nikogo oszukany, nie przepłacisz za usługę oraz przede wszystkim, że zostanie ona należycie wykonana!

I tu się robi ciekawie, bo pytanie musimy rozbić na poszczególne elementy. Jeżeli chodzi o moją skalę działalności jest ona zarówno regionalna, krajowa jak i globalna. Wszystko zależy od rodzaju usługi. Jeśli chcesz zamówić produkt on-line, wówczas jestem w stanie wysłać zamówienie w dowolne miejsce na świecie. Jeśli oczekujesz usługi wraz z montażem, do której szczerze zachęcam - to zapraszam Cię do Wrocławia. Podobnie z usługami takimi jak mechanika, serwis, detailing. Natomiast w przypadku złożonych projektów door-to-door, zleceń na kupno czy weryfikację auta, a także usług customowych, to temat jest dużo bardziej złożony i wymaga mojej konsultacji. Do której zresztą gorąco Cię zachęcam.

Jasne, mam Klientów z całej Polski. Lokalizacja nie ma tu większego znaczenia, szczególnie przy zamówieniach on-line, gdzie produkty wysyłamy bezpośrednio pod wskazany adres. A w przypadku pozostałych usług, wszystko jest kwestią do indywidualnego omówienia i rozpatrzenia.

Podaj VIN auta i jego kluczowe dane jak marka / model / rocznik / silnik / moc / produkcję / pojemność oraz napęd. Napisz lub powiedz mi na czym Ci zależy. W odpowiedzi dostaniesz ode mnie listę dedykowanych bądź customowych rozwiązań, wycenę wraz z rekomendacją oraz sugestią dotyczącą optymalnego wyboru.

Następnie otrzymasz ode mnie informację o dostępności wybranego produktu, czasie realizacji zamówienia oraz wysyłki. Po akceptacji warunków otrzymasz dokument do płatności celem rozpoczęcia procesu zamówienia. Otrzymasz także możliwość montażu produktu i czynności dodatkowych związanych z podjęciem modyfikacji lub jego implementacji we własnym zakresie - tu uwaga - z wyłączeniem usług customowych jak indywidualne felgi, zawieszenie, układ wydechowy czy tapicerka, które wymagają znacznie większej ilości procesów sprzedażowych.

Określamy zakres działań. Może to być chęć wykonania tuningu, modyfikacji, serwisu czy detailingu. Ustalamy warunki, podpisujemy stosowne dokumenty i zabieram od Ciebie Twój samochód - na kołach lub lawecie.

Samochód wraca w idealnym stanie oraz z wykonaną usługą zgodną z pierwotnym zleceniem. Żadnych ukrytych i dodatkowych kosztów. Zero stresu. Absolutny brak wątpliwości co do wiarygodności zakresu realizacji, ponieważ już wcześniej otrzymałeś ode mnie stosowny materiał, jak zdjęcia i video z podjętych działań. Jeśli były one kluczowym elementem wybranej usługi.